交通燈操控體系的作業(yè)原理

交通燈操控體系叫做交通信號機，它主要由操控器、守時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組成。秒脈沖發(fā)生器是該體系中守時器和操控器的標準時鐘信號源，譯碼器輸出兩組信號燈的操控信號，經(jīng)驅(qū)動電路后驅(qū)動信號燈作業(yè)，操控器是體系的主要部分，由它操控守時器和譯碼器的作業(yè)。

 

　　1.守時器

 

　　守時器由與體系秒脈沖(由時鐘脈沖發(fā)生器供給)同步的計數(shù)器構(gòu)成，要求計數(shù)器在狀況信號ST效果下，首要清零，然后在時鐘脈沖上升沿效果下，計數(shù)器從零開始進行增1計數(shù)，向操控器供給模5的守時信號TY和模25的守時信號TL.

 

　　計數(shù)器選用集成電路74LS163進行設(shè)計較簡便。74LS163是4位二進制同步計數(shù)器，它具有同步清零、同步置數(shù)的功能。是低電平有用的同步清零輸入端，是低電平有用才同步并行置數(shù)操控端，交通燈的ASM圖數(shù)操控端，CO是進位輸出端，D0~D3是并行數(shù)據(jù)輸入端，Q0~Q3是數(shù)據(jù)輸出端。由兩片74LS163級聯(lián)組成的守時器電路。

 

　　2.操控器

 

　　操控器是交通管理的核心，它應(yīng)該可以按照交通管理規(guī)則操控信號燈作業(yè)狀況的轉(zhuǎn)化。從ASM圖可以列出操控器的狀況轉(zhuǎn)化表，如表12、3所示。選用兩個D觸發(fā)器FF1、FFO做為時序寄存器發(fā)生4種狀況，操控器狀況轉(zhuǎn)化的條件為TL和TY,當操控器處于Q1n+1Q0n+1=00狀況時，假如TL=0,則操控器保持在00狀況;假如，則操控器轉(zhuǎn)化到Q1n+1Q0n+1=01狀況。這兩種狀況與條件TY無關(guān)，所以用無關(guān)項“X”表明。其他狀況順次類推，一起表中還列出了狀況轉(zhuǎn)化信號ST.

 

　　3.譯碼器

 

　　譯碼器的主要任務(wù)是將操控器的輸出Q1、Q0的4種作業(yè)狀況，翻譯成甲、乙車道上6個信號燈的作業(yè)狀況。

 

　　以上就是交通信號燈廠家對交通燈操控體系的作業(yè)原理介紹，經(jīng)過這些，我們應(yīng)該大致熟悉了交通燈操控體系的運作，希望我們在行車走路時可以注意交通安全，不要隨意觸犯交通規(guī)律。