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南通交通信號燈控制系統(tǒng)完善緩解擁堵作用顯著

　　交通信號燈的設(shè)置，與人們出行息息相關(guān)。從1987年以前的人工手動控制，到后來的單點控制，再到2003年的聯(lián)網(wǎng)控制和2010年的路段協(xié)調(diào)控制，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技在交通系統(tǒng)的廣泛運用和普及，我市信號燈控制系統(tǒng)不斷完善。交通信號控制系統(tǒng)對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力、減少交通事故產(chǎn)生了顯著效果。值得一提的是，我市交通信號燈在發(fā)揮應(yīng)有作用的同時，也常遭野蠻施工的破壞，影響使用壽命。在此，交警部門呼吁：為了交通暢行與交通安全，請施工單位文明施工，市民如發(fā)現(xiàn)信號燈被破壞，請及時撥打96122或110進(jìn)行爆料反映。

　　從人工手動控制到路段協(xié)調(diào)控制——

　　交通信號燈設(shè)置的智能化，讓道路“一暢到底”

　“原來一大早去開發(fā)區(qū)上班為了不堵車總要提前走，前幾年開始，再也不用起早了。”家住小石橋新村的張女士在南通開發(fā)區(qū)某外資企業(yè)上班，她告訴記者，2008年剛畢業(yè)那時開車去上班，工農(nóng)路各種擁堵，到單位起碼要四十分鐘，為了不遲到，她常常七點半左右就必須走；但是最近幾年她發(fā)現(xiàn)工農(nóng)路幾乎很少會出現(xiàn)“早高峰”，一路暢通，即便晚個十幾分鐘，也不會出現(xiàn)交通擁堵，更不用擔(dān)心遲到了。

　　事實上，張女士所說的這些出行變化，得益于我市交警部門采取的“綠波控制”，即通過對信號燈統(tǒng)籌科學(xué)設(shè)置，初步實現(xiàn)部分時段內(nèi)的一路綠燈，從而減少停車延誤、提高通行效率。“綠波控制只是路段協(xié)調(diào)控制的一個方面。”市交警支隊秩序科副科長張龍介紹，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技在交通系統(tǒng)的廣泛運用和普及，我市信號燈控制系統(tǒng)不斷完善，特別是2010年信號燈路段協(xié)調(diào)控制的實現(xiàn)，對緩解交通擁堵起到了顯著作用。

　　據(jù)悉，1987年之前，雖然我市部分十字路口已安裝交通信號燈，但對于紅綠燈的亮起，每天必須有專門民警在現(xiàn)場進(jìn)行人工手動控制，如此，對于民警的工作要求十分高，每時每刻都必須十分專注，稍微打個盹兒，就可能導(dǎo)致紅綠燈錯亂，影響交通出行。1987年到2002年變成了“單點控制”，即每個路口的信號燈為單獨一臺機(jī)器，此時，雖然紅綠燈可以實現(xiàn)自動亮起，但是如要對紅綠燈配時進(jìn)行調(diào)整，必須人工去現(xiàn)場，效率不高。2003年，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的興盛，我市交警部門實現(xiàn)了坐在辦公室遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)控制信號燈的目標(biāo)。聯(lián)網(wǎng)控制信號燈的實現(xiàn)，大大提高了工作效率。然而，隨著近些年私家車在我市的普及，聯(lián)網(wǎng)控制也不能滿足市民的日常交通出行需求。為此，2010年，“路段協(xié)調(diào)控制”應(yīng)運而生。

　“路段協(xié)調(diào)控制即相鄰幾個路口通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)控，給它設(shè)定一個優(yōu)化配置方案，達(dá)到暢通協(xié)調(diào)的效果。簡單地說，就是避免車輛在連續(xù)通過多個路口時都停車等候，減少車輛停車次數(shù)。實現(xiàn)這些功能，需要通過復(fù)雜計算并不斷更新數(shù)據(jù)，智能化也在此體現(xiàn)。”張科長透露，目前我市86條道路共計安裝576個交通信號燈，其中有25條道路實現(xiàn)了路段協(xié)調(diào)控制，其余道路仍舊處于聯(lián)網(wǎng)控制狀態(tài)，隨著路段協(xié)調(diào)控制技術(shù)的日趨成熟，全市范圍內(nèi)實現(xiàn)路段協(xié)調(diào)控制不是夢。

以上信息由交通信號燈廠家小編整理提供

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點擊次數(shù)：更新時間：2016-03-10 11:32:25 【打印此頁】【關(guān)閉】

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