若穿插口上有倒計(jì)時(shí)，狀況將徹底不一樣。設(shè)置倒計(jì)時(shí)后，駕馭員在進(jìn)口道上的駕馭做法現(xiàn)已發(fā)生改變。在駕馭員清晰有無(wú)倒計(jì)時(shí)條件下穿插口進(jìn)口道上的駕馭做法有差異的條件下，因?yàn)轳{馭員現(xiàn)已知道剩余的綠燈時(shí)刻，他能夠依據(jù)剩余的綠燈時(shí)刻、車輛與中止線之間的間隔、車輛的行進(jìn)速度，以及是不是在前方有別的車輛等因素，自動(dòng)調(diào)理車輛速度，以便在綠燈完畢前停在中止線前或經(jīng)過(guò)穿插口。所以，駕馭員能夠明白且斷定地對(duì)泊車與否做出正確判別，這是信號(hào)操控穿插口上有倒計(jì)時(shí)與無(wú)倒計(jì)時(shí)的最大不一樣。能夠觀測(cè)到的事實(shí)是：當(dāng)駕馭員決議減速泊車后，車輛將在進(jìn)口道上間隔中止線較遠(yuǎn)處開端減低速度行進(jìn)，直至在中止線前泊車；當(dāng)駕馭員決議不泊車經(jīng)往后，車輛會(huì)堅(jiān)持本來(lái)的速度行進(jìn)，或者進(jìn)步行進(jìn)速度，以便最遲在綠燈完畢時(shí)經(jīng)過(guò)中止線。

   紅綠燈生產(chǎn)廠家說(shuō)說(shuō) 黃燈信號(hào)的存在是有條件的，并不是在任何狀況下都需求黃燈信號(hào)。駕馭員在有倒計(jì)時(shí)的信號(hào)操控穿插口的進(jìn)口道上的駕馭做法發(fā)生了改變。在有倒計(jì)時(shí)的信號(hào)操控穿插口的進(jìn)口道上，駕馭員將不再見(jiàn)墮入該泊車與否的“兩難窘境”了。因?yàn)椴淮嬖?ldquo;兩難區(qū)”，有倒計(jì)時(shí)的信號(hào)操控穿插口上的信號(hào)燈色顯現(xiàn)應(yīng)當(dāng)與行人信號(hào)燈相似，不再顯現(xiàn)黃燈時(shí)刻。

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